Η πτώση των πωλήσεων της Tesla δείχνει ότι η ισχύς της στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων μειώνεται

Η Tesla φάνηκε να χάνει τον έλεγχο της αγοράς που ουσιαστικά δημιούργησε, αφού ανέφερε μια εκπληκτική πτώση στις τριμηνιαίες πωλήσεις την Τρίτη, εγείροντας νέα ερωτήματα σχετικά με την ηγεσία της εταιρείας από τον Έλον Μασκ.

Η πτώση των πωλήσεων ακινητοποίησε τους επενδυτές, καθώς ανταγωνιστές όπως η κινεζική BYD και η Kia και η Hyundai της Νότιας Κορέας ανέφεραν αυξήσεις στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, υποδηλώνοντας χαμηλότερη συνολική ζήτηση για μοντέλα με μπαταρίες. Δεν ήταν η μόνη εξήγηση για τα προβλήματα της Tesla.

Η Tesla πρωτοστάτησε στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων με το Model 3 sedan και το σπορ χρηστικό όχημα Model Y, αποδεικνύοντας ότι τα αυτοκίνητα με μπαταρία θα μπορούσαν να είναι ελκυστικά, πρακτικά και κερδοφόρα. Τα αυτοκίνητα έφεραν επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία και ανάγκασαν τις καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες να αναπτύξουν τα δικά τους ηλεκτρικά μοντέλα.

Αλλά η αγορά εξελίσσεται με τρόπους που μπορεί να μην ευνοούν την Tesla. Σε αντίθεση με τους πρώτους χρήστες που τροφοδότησαν την άνοδο της Tesla, οι κύριοι αγοραστές μπορεί να αποθαρρυνθούν από τον αντισυμβατικό σχεδιασμό των οχημάτων, που περιλαμβάνει μινιμαλιστικούς εσωτερικούς χώρους και έλλειψη κουμπιών και διακοπτών. Σχεδόν όλες οι λειτουργίες των οχημάτων Tesla ελέγχονται από μια μεγάλη οθόνη στο ταμπλό.

Το σύστημα «καθιστά πολύ αποσπώντας την προσοχή να προσαρμόζετε σχεδόν οτιδήποτε μέσα στο όχημα ενώ οδηγείτε στο δρόμο», έγραψε η Consumer Reports σε μια ανασκόπηση την Τρίτη για μια νέα έκδοση του Model 3.

Η Tesla, η οποία πουλάει αυτοκίνητα στο Διαδίκτυο και δεν έχει πολλούς εκθεσιακούς χώρους, είναι συχνά αντικείμενο καταγγελιών για κακή εξυπηρέτηση. Αυτό μπορεί να προσφέρει ένα πλεονέκτημα σε καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Ford Motor και η General Motors, οι οποίες διαθέτουν εκτεταμένα δίκτυα αντιπροσώπων και αυξάνουν την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Tesla φαίνεται ανίκανη να ανταποκριθεί σε αυτές τις προκλήσεις. Άργησε να συνεχίσει την αρχική της επιτυχία με νέα μοντέλα και ο Μασκ φαίνεται ότι δεν έχει επαφή. Δεν αντέδρασε την Τρίτη στα στοιχεία των πωλήσεων στο X, την πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης που κατέχει και στην οποία δημοσιεύει άφθονα. Αντίθετα, άσκησε κριτική σε στελέχη της Walt Disney Company, τα οποία κατηγόρησε ότι ήταν «ξύπνια». Τέτοια σχόλια τον έχουν κάνει ήρωα για τους συντηρητικούς, αλλά μπορεί να οδηγούν τους φιλελεύθερους, που είναι πιο πιθανό να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μακριά από την Tesla.

Η Tesla είπε ότι παρέδωσε 387.000 αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο το πρώτο τρίμηνο, μειωμένα κατά 8,5% από 423.000 την ίδια περίοδο πέρυσι. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που οι τριμηνιαίες πωλήσεις της Tesla μειώθηκαν από έτος σε έτος μετά τη μέτρια πτώση στην αρχή της πανδημίας το 2020. Τα στοιχεία πωλήσεων ήταν επίσης σημαντικά χαμηλότερα από τις εκτιμήσεις των αναλυτών της Wall Street που περίμεναν μια μέτρια αύξηση.

«Ο Tesla δεν μπορεί να σταθεί στάσιμος», είπε ο Ben Rose, πρόεδρος της Battle Road Research, σε ένα email. «Τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα αποκτούν ήδη έδαφος στην Ευρώπη και δεν είναι σαφές πόσο καιρό θα τους απαγορεύεται η είσοδος στις Ηνωμένες Πολιτείες».

Τα πιο προσιτά αυτοκίνητα θα βοηθούσαν την Tesla να απευθύνεται σε ένα ευρύτερο φάσμα αγοραστών, είπε ο Rose.

Σίγουρα, μέρος της μείωσης των πωλήσεων μπορεί να αντανακλά προβλήματα παραγωγής εκτός του ελέγχου της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της πυρκαγιάς σε ένα εργοστάσιο της Tesla κοντά στο Βερολίνο που ήταν αποτέλεσμα εμπρηστικής επίθεσης.

Και τα αυτοκίνητα της εταιρείας έχουν ακόμα πολλούς οπαδούς. Κατά την εξέταση των χειριστηρίων του Model 3, η Consumer Reports είπε ότι η τελευταία έκδοση προσέφερε καλύτερη οδήγηση από την προκάτοχό της και είχε βελτιωμένο χειρισμό.

Αλλά οι επενδυτές είναι ξεκάθαρα ανήσυχοι. Οι μετοχές της Tesla έχουν υποχωρήσει περισσότερο από 30 τοις εκατό φέτος (συμπεριλαμβανομένης της πτώσης 5 τοις εκατό την Τρίτη) λόγω ανησυχιών ότι η εταιρεία έχει χάσει τη δυναμική της.

Στην Κίνα, η Tesla αντιμετωπίζει την BYD και δεκάδες άλλους ανταγωνιστές με φιλοδοξίες να επεκταθεί σε όλο τον κόσμο. Στην Ευρώπη, καταξιωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen και η BMW έχουν παρουσιάσει πιο ελκυστικά μοντέλα με μπαταρία. Και στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν αυξάνονται τόσο γρήγορα όσο πριν από ένα χρόνο, και πολλοί αγοραστές επιλέγουν υβριδικά μοντέλα που συνδυάζουν έναν βενζινοκινητήρα με μπαταρίες και ηλεκτρικούς κινητήρες.

Οι αντίπαλοι της Tesla συνέχισαν να αναφέρουν αυξήσεις πωλήσεων. Η BYD ανακοίνωσε την Τρίτη ότι πούλησε περίπου 300.000 ηλεκτρικά οχήματα, αυξημένα κατά 13% από πέρυσι. Η εταιρεία πούλησε επίσης 324.000 plug-in υβριδικά οχήματα το πρώτο τρίμηνο, αυξημένα κατά 15%.

Η BYD και άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν γρήγορα νέα μοντέλα, συχνά υποτιμώντας την τιμή της Tesla. Αυτές οι εταιρείες εξάγουν επίσης όλο και περισσότερο αυτοκίνητα στην Ευρώπη, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Λατινική Αμερική.

Η Kia με έδρα τη Νότια Κορέα δήλωσε την Τρίτη ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της στις ΗΠΑ υπερδιπλασιάστηκαν τους πρώτους τρεις μήνες του έτους σε σύγκριση με ένα χρόνο νωρίτερα, αφού παρουσίασε ένα νέο σπορ όχημα υψηλών επιδόσεων μεγέθους, το EV9. Η αδελφή εταιρεία της Kia, Hyundai, δήλωσε ότι πούλησε περισσότερα από 10.000 ηλεκτρικά οχήματα το πρώτο τρίμηνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, σημειώνοντας αύξηση 75%.

Η Toyota, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, δεν πουλά πολλά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, η εταιρεία είπε ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ, μια κατηγορία που αποτελείται κυρίως από υβριδικά, με τα εμπορικά σήματα Toyota και Lexus αυξήθηκαν κατά 74% το πρώτο τρίμηνο.

Η Tesla πρωτοστάτησε στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μαζικής αγοράς, αλλά η γκάμα της γερνάει. Το μόνο νέο μοντέλο της εταιρείας από το 2020 είναι το Cybertruck, ένα φουτουριστικό φορτηγό που κυκλοφόρησε σε περιορισμένες ποσότητες πέρυσι. Η φθηνότερη έκδοση που η Tesla λέει ότι μπορεί να παραδώσει φέτος ξεκινά από περίπου 80.000 $, καθιστώντας την απρόσιτη για τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων.

Η Rivian, της οποίας το φορτηγό R1 ανταγωνίζεται το Cybertruck, είπε ότι οι πωλήσεις της, συμπεριλαμβανομένων εκείνων του φορτηγού και των δύο άλλων μοντέλων της, αυξήθηκαν κατά 70% το τρίμηνο, σε 13.600 οχήματα.

Η Tesla εργάζεται σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα κόστιζε περίπου 25.000 δολάρια, αλλά το μοντέλο δεν αναμένεται να κυκλοφορήσει σε μεγάλες ποσότητες μέχρι το 2026. Εν τω μεταξύ, η Tesla συνεχίζει να βασίζεται στο Model Y και το Model 3 για τις περισσότερες από τις πωλήσεις της.

Η εταιρεία έχει επανειλημμένα μειώσει τις τιμές, αλλά οι αναλυτές λένε ότι η στρατηγική μείωσε τα κέρδη της χωρίς να κάνει αρκετά για να τονώσει τις πωλήσεις. Πρόσφατα, η εταιρεία αύξησε μέτρια τις τιμές σε ορισμένα αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα. Το Model Y ξεκινά από σχεδόν 45.000 $ πριν από τις ομοσπονδιακές και πολιτειακές φορολογικές ελαφρύνσεις, μετά από αύξηση 1.000 $ που ανακοινώθηκε αυτή την εβδομάδα.

Ο τριμηνιαίος αριθμός πωλήσεων δείχνει ότι οι διευθυντές της Tesla «χρειάζονται μια πραγματική στρατηγική πωλήσεων και δεν μπορούν να βασίζονται αποκλειστικά στη μείωση των τιμών», δημοσίευσε ο Gary Black, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας επενδύσεων Future Fund, στο X.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla Μασκ δεν έχει δώσει σαφή ένδειξη για το πώς η εταιρεία σχεδιάζει να ανακτήσει τη δυναμική της. Ταυτόχρονα, οι πολωτικές δηλώσεις του και η υποστήριξη των δεξιών θεωριών συνωμοσίας έχουν αποξενώσει πολλούς από τους αριστερούς πελάτες που είναι πιο πιθανό να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η Raphaelle Cassens, κάτοικος Λος Άντζελες, εγκατέλειψε το μισθωμένο Tesla Model Y πέρυσι και το αντικατέστησε με ένα μισθωμένο ηλεκτρικό BMW i4. Ο Μασκ ήταν ένας από τους λόγους που έκανε την αλλαγή, είπε.

«Ειλικρινά, δεν μου αρέσει καθόλου ως άτομο», είπε η Κάσενς, η οποία είναι εγγεγραμμένη ως Δημοκρατική αλλά περιγράφει τον εαυτό της ως ακομμάτιστη. Είπε επίσης ότι έλαβε κακή εξυπηρέτηση από την εταιρεία. «Η στάση της εταιρείας αντανακλά σίγουρα τη στάση του ιδιοκτήτη», πρόσθεσε ο Cassens.

Τουλάχιστον μία άλλη μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία δυσκολεύεται επίσης με τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων. Η GM ανέφερε την Τρίτη ότι οι πωλήσεις της στις ΗΠΑ για το πρώτο τρίμηνο μειώθηκαν κατά 1,5%, κυρίως επειδή οι παραδόσεις αυτοκινήτων με μπαταρία μειώθηκαν κατά περίπου ένα πέμπτο σε περίπου 16.000 οχήματα.

Η πτώση στις πωλήσεις οχημάτων με μπαταρία ήταν το αποτέλεσμα της απότομης πτώσης των πωλήσεων του Chevrolet Bolt, το οποίο η GM σταμάτησε να κατασκευάζει στα τέλη του 2023. Οι πωλήσεις άλλων ηλεκτρικών μοντέλων που χρησιμοποιούν την τελευταία τεχνολογία μπαταριών της GM αυξήθηκαν, αλλά όχι αρκετά για να αντισταθμίσουν για την απώλεια του Bolt, που ήταν ένα από τα πιο οικονομικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *