Κανόνας 100ml υγρού: Τι αλλάζει;

Πολλοί επιβάτες αεροπορικών εταιρειών λένε ότι το χειρότερο μέρος κάθε ταξιδιού είναι η ασφάλεια του αεροδρομίου. Σε κανονικές εποχές, σε όλο τον κόσμο, μισό εκατομμύριο άνθρωποι περνούν από την ασφάλεια του αεροδρομίου κάθε ώρα. Οι ταξιδιώτες ενοχλούνται από το όριο των LAG (υγρά, αερολύματα και τζελ) στις χειραποσκευές, καθώς και από την υποχρέωση αφαίρεσης ηλεκτρονικών συσκευών όπως φορητούς υπολογιστές και tablet από τις χειραποσκευές.

Τα υγρά πρότυπα εισήχθησαν βιαστικά το 2006 ως «προσωρινό μέτρο» για την προστασία από εκρηκτικά. Παρά τις επανειλημμένες υποσχέσεις, παραμένουν σε ισχύ.

Το 2019, ο Μπόρις Τζόνσον υποσχέθηκε ότι οι κανόνες θα χαλαρώσουν στα μεγάλα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου έως το 2022, επιτρέποντας μεγαλύτερες ποσότητες και αφαιρώντας την ανάγκη για ξεχωριστή σάρωση υγρών. Στη συνέχεια, η κυβέρνηση του Rishi Sunak παρέτεινε αυτή την προθεσμία μέχρι τον Ιούνιο του 2024.

Νέοι σαρωτές εγκαθίστανται σε σημεία ελέγχου σε μεγάλα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου, αλλά όχι αρκετά γρήγορα ώστε να τηρηθεί η προθεσμία του Ιουνίου. Τα μεγαλύτερα κέντρα του Ηνωμένου Βασιλείου λένε ότι δεν θα είναι έτοιμα εγκαίρως. Ο υπουργός Μεταφορών Μαρκ Χάρπερ έδωσε παράταση στα αεροδρόμια, αλλά προειδοποίησε ότι μπορεί να τους επιβληθεί πρόστιμο εάν καθυστερήσουν περαιτέρω την εφαρμογή ομαλότερης ασφάλειας.

Simon Calder, πρώην και νυν αξιωματικός ασφαλείας του αεροδρομίου Gatwick Ανεξάρτητος Ο ταξιδιωτικός ανταποκριτής εξηγεί περισσότερα.

Χειραποσκευές: ποιοι είναι οι κανόνες;

Ο κατάλογος των αντικειμένων που δεν μπορούν να περάσουν από την ασφάλεια του αεροδρομίου σε χειραποσκευές έχει αυξηθεί με την πάροδο των δεκαετιών, εξελισσόμενος ως αντίδραση σε τρομοκρατικές επιθέσεις, επιτυχημένες ή όχι.

Όλα τα όπλα, είτε πυροβόλα όπλα, μαχαίρια ή εκρηκτικά, απαγορεύονται στις χειραποσκευές. Υπάρχουν όμως και αυστηροί κανόνες για την κατανάλωση μεγάλων ποσοτήτων υγρών, σπρέι, τζελ, πάστες, λοσιόν και καλλυντικών, οι οποίοι επεκτείνονται ακόμη και στο γιαούρτι, το μαλακό τυρί και τα αυγά κρέμας.

Κανένα δοχείο οποιασδήποτε ΟΤΔ δεν μπορεί να έχει χωρητικότητα μεγαλύτερη από 100 ml και πρέπει να μεταφέρεται σε διαφανή επανασφραγιζόμενη πλαστική σακούλα με μέγιστο όγκο ένα λίτρο.

Πώς προέκυψε ο κανόνας του υγρού;

Τον Αύγουστο του 2006, η αεροπορική βιομηχανία (και οι σαστισμένοι επιβάτες) ξύπνησαν και ανακάλυψαν ότι τα πρότυπα ασφάλειας των επιβατών είχαν αυστηροποιηθεί στη διάρκεια της νύχτας. Η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι είχε αποκαλύψει ένα τρομοκρατικό σχέδιο για να πετάξει υπερατλαντικά αεροσκάφη από το Χίθροου στη Βόρεια Αμερική.

Οι δράστες σκόπευαν να μεταφέρουν τα εξαρτήματα των αυτοσχέδιων εκρηκτικών μηχανισμών σε πολλά αεροσκάφη. Τα συστατικά, που προέρχονται από υπεροξείδιο του υδρογόνου, προορίζονταν να συγκαλυφθούν σε δοχεία αναψυκτικών. Οι συνωμότες σκόπευαν να συγκεντρώσουν τις βόμβες στο πλοίο πριν τις πυροδοτήσουν και καταστρέψουν το αεροπλάνο. Αργότερα κρίθηκαν ένοχοι για εγκλήματα, όπως συνωμοσία για φόνο και συνωμοσία για πρόκληση εκρήξεων.

Τα αφεντικά των βρετανικών αεροπορικών εταιρειών κλήθηκαν τα ξημερώματα της 10ης Αυγούστου 2006 για να τους ενημερώσουν ότι οι επιβάτες τους θα απαγορευόταν να μεταφέρουν οτιδήποτε περισσότερο από μια τσάντα ή πορτοφόλι στην καμπίνα ενός αεροπλάνου. Ακόμη και τα στυλό με στυλό είχαν απαγορευτεί στις υπερατλαντικές πτήσεις, με τον ισχυρισμό ότι το μελάνι που περιείχαν ήταν υγρό.

Έγινε μια παραχώρηση στις θηλάζουσες μητέρες: μπορούσαν να μεταφέρουν γάλα για το μωρό τους μέσω του σημείου ελέγχου, αλλά μόνο εάν το γεύτηκαν πρώτα μπροστά στο προσωπικό ασφαλείας για να αποδείξουν ότι ήταν αυθεντικό.

Τα συστήματα αποσκευών δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν σε δύο ή τρεις φορές τον κανονικό αριθμό αντικειμένων και το αεροδρόμιο Heathrow σχεδόν ακινητοποιήθηκε. Τα δίκτυα πτήσεων σε άλλα μέρη του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ευρώπης επηρεάστηκαν επίσης.

Τρεις μήνες αργότερα, οι κανόνες χαλάρωσαν, αλλά με αυστηρά όρια που επικρατούν σήμερα σε όλα σχεδόν τα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου και του εξωτερικού. Τα όρια εισήχθησαν ως «προσωρινό μέτρο», ενώ η τεχνολογία ασφαλείας του αεροδρομίου έφτασε. Αλλά η πρόοδος ήταν οδυνηρά αργή.

Ακόμη και μια πολύ μέτρια χαλάρωση των κανόνων – που επέτρεπε την πραγματοποίηση αγορών ποτών στο αεροδρόμιο μέσω σημείων ελέγχου σε σφραγισμένη «αδιάβροχη τσάντα ασφαλείας» (Steb)– χρειάστηκε χρόνια για να εφαρμοστεί.

Πολλοί επιβάτες εξακολουθούν να είναι παγιδευμένοι και χάνουν τις ακριβές αγορές τους στο αεροδρόμιο, επειδή δεν επιτρέπονται τα αφορολόγητα ποτά στο αεροδρόμιο όπου αλλάζουν αεροπλάνο.

Υπάρχει κάποια τεχνολογική λύση;

Ναι. Οι σύγχρονοι σαρωτές χρησιμοποιούν υπολογιστική τομογραφία (CT), την ίδια τεχνολογία με τους ιατρικούς σαρωτές, για να αναλύσουν τη μοριακή δομή του περιεχομένου της τσάντας ενός επιβάτη. Το Nachines μπορεί να εντοπίσει οποιαδήποτε πιθανή απειλή και να παρουσιάσει στους αξιωματικούς ασφαλείας μια τρισδιάστατη εικόνα του περιεχομένου.

Μπορούν επίσης να αναλύσουν εάν οι φορητοί υπολογιστές και ο άλλος ηλεκτρονικός εξοπλισμός αποτελούν κίνδυνο.

Στα αεροδρόμια όπου χρησιμοποιείται αυτή η τεχνολογία, δεν είναι πλέον απαραίτητη η αφαίρεση υγρών ή φορητών υπολογιστών. Το κιτ χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ευρώπη στο Shannon της δυτικής Ιρλανδίας, όπου «υγρά, τζελ, πάστες, λοσιόν και καλλυντικά σε δοχεία οποιουδήποτε μεγέθους» μπορούν να περάσουν από ασφάλεια από τον Μάρτιο του 2022.

Τα αεροδρόμια Newcastle, Teesside και London City είναι επίσης πλήρως ενημερωμένα.

Οι ταξιδιώτες έχουν μια πολύ πιο απλή εμπειρία: δεν χρειάζεται πλέον να αποδομούν τις χειραποσκευές τους και η όλη διαδικασία στο αεροδρόμιο φαίνεται πολύ πιο απλή.

Η ασφάλεια είναι επίσης βελτιωμένη, με πιο εξελιγμένη αξιολόγηση των πιθανών απειλών. Ο χρόνος του προσωπικού που δαπανάται για «δευτερεύουσες αναζητήσεις» μειώνεται, επιτρέποντας στους πράκτορες να αφιερώνουν περισσότερο χρόνο στην αξιολόγηση της συμπεριφοράς των επιβατών.

Για να μειωθεί το άγχος στους επιβάτες και να αυξηθεί η ασφάλεια, το 2019 η κυβέρνηση διέταξε όλα τα μεγάλα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου να διαθέτουν προηγμένους αξονικούς τομογράφους στα σημεία ελέγχου ασφαλείας έως την 1η Δεκεμβρίου 2022. Ωστόσο, η προθεσμία δεν τηρήθηκε.

Κατά τη διάρκεια της πανδημίας του Covid, τα αεροδρόμια αντιμετώπισαν καταστροφικές απώλειες καθώς ο αριθμός των επιβατών κατέρρευσε. Η υποχρέωση να πραγματοποιηθεί η απαραίτητη επένδυση πολλών εκατομμυρίων δολαρίων καταργήθηκε.

Τώρα όμως επιστρέφουν στο τραπέζι πιο ήρεμα ταξίδια;

Ναι. Το 2022, ο υπουργός Μεταφορών Μαρκ Χάρπερ είπε ότι η εμπειρία του αεροδρομίου θα ήταν ευκολότερη από τον Ιούνιο του 2024: «Τα μικρά προϊόντα περιποίησης έχουν γίνει βασικό στοιχείο των σημείων ελέγχου ασφαλείας» των αεροδρομίων, αλλά όλα αυτά πρόκειται να αλλάξουν. Απλοποιώ τους κανόνες για τις χειραποσκευές στα αεροδρόμια βελτιώνοντας παράλληλα την ασφάλεια.

«Μέχρι το 2024, τα μεγάλα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου θα έχουν εγκατεστημένη την πιο πρόσφατη τεχνολογία ασφαλείας, μειώνοντας τους χρόνους αναμονής, βελτιώνοντας την εμπειρία των επιβατών και, το πιο σημαντικό, εντοπίζοντας πιθανές απειλές».

Ορισμένα αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένων του Λούτον και του Μπέρμιγχαμ, βρίσκονται σε καλό δρόμο για να τηρήσουν την προθεσμία του Ιουνίου 2024. Όμως τα τέσσερα μεγαλύτερα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου δεν θα είναι έτοιμα.

  • Είπε εκπρόσωπος του αεροδρομίου του Χίθροου Ο ανεξάρτητος: “Το Χίθροου έχει 146 λωρίδες προς αντικατάσταση, ενώ μερικά από τα μικρότερα αεροδρόμια έχουν λιγότερες από 10 προς αντικατάσταση, αυτό δείχνει το μέγεθος των εργασιών που διεξάγονται στο Χίθροου καθώς συνεχίζουμε να διασφαλίζουμε απρόσκοπτες εμπειρίες ασφάλειας για τους επιβάτες.”
  • Το Gatwick αναμένει να είναι πλήρως έτοιμο τους πρώτους τρεις μήνες του 2025. Ένας εκπρόσωπος του αεροδρομίου του Sussex είπε: «Σχεδιάζουμε επί του παρόντος να ολοκληρώσουμε τη σημαντική λειτουργία logistics που απαιτείται για την εγκατάσταση των υπολοίπων σαρωτών το πρώτο τρίμηνο του 2025, μετά την πολυάσχολη καλοκαιρινή περίοδο. ολοκληρώθηκε.»
  • Το Manchester Airports Group, που κατέχει το Stansted και το East Midlands καθώς και το Μάντσεστερ, θα έχει τους νέους σαρωτές «εγκατεστημένα σε μεγάλο αριθμό λωρίδων ασφαλείας έως τον Ιούνιο του 2024», αλλά το πρόγραμμα δεν θα ολοκληρωθεί μέχρι το 2025.

Όταν όλοι είναι έτοιμοι, αυτό θα είναι το τέλος των προβλημάτων;

Όχι απαραίτητα: η σύγχυση των επιβατών είναι ένα μόνιμο πρόβλημα για την ασφάλεια των αερομεταφορών. Τίποτα δεν έχει αλλάξει ακόμα, αν και ορισμένοι ταξιδιώτες μπορεί να συμπεράνουν ότι έχει αλλάξει.

Σε όλο τον κόσμο, η μη συμμόρφωση είναι ένα βασικό ζήτημα για τους επαγγελματίες της αεροπορικής ασφάλειας (και τους επιβάτες).

Σε πολλά αεροδρόμια, τα υγρά είναι περιορισμένα, αλλά μπορούν να παραμείνουν στην τσάντα του ταξιδιώτη. Φορητοί υπολογιστές και tablet όπως τα iPad πρέπει να ανακληθούν στο Ηνωμένο Βασίλειο και σε πολλές άλλες χώρες, αλλά σε ορισμένες χώρες δεν είναι απαραίτητο.

Στο Ισραήλ οι διαδικασίες είναι τελείως διαφορετικές. Οι αξιωματούχοι λένε: «Οι επιβάτες πρέπει να φτάσουν τρεις ώρες πριν από την αναχώρηση για τη διαδικασία ελέγχου ασφαλείας». Μερικές φορές υπάρχει έντονη ανάκριση από αξιωματούχους και πρέπει να αφαιρεθούν φορητοί υπολογιστές. Όμως τα υγρά επιτρέπονται χωρίς περιορισμούς.

Το κύριο πρόβλημα: Οι επιβάτες δεν πρέπει να περιμένουν ότι η αεροπορική ασφάλεια θα είναι ίδια σε όλο τον κόσμο ή ακόμα και σε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο. Σε ορισμένα μικρά αεροδρόμια της Σκωτίας, όπως το Barra, το Campbeltown και το Tiree, δεν έχουν πραγματοποιηθεί έλεγχοι ασφαλείας από το 2017.

Αυτό θα μου κοστίσει περισσότερο;

Τα αεροδρόμια που επενδύουν συλλογικά εκατοντάδες εκατομμύρια λίρες θα αναζητούν απόδοση, και αυτό θα μπορούσε να περιλαμβάνει αύξηση των ναύλων. Ωστόσο, η νέα τεχνολογία αναμένεται να μειώσει το κόστος προσωπικού, κάτι που θα αποτελούσε εξοικονόμηση πόρων για τα αεροδρόμια.

Ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της International Air Transport Association (Iata), που εκπροσωπεί αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο, δήλωσε: «Η εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας δεν πρέπει να έχει μεγάλο λογαριασμό. Στην πραγματικότητα, οι απλουστευμένες διαδικασίες θα πρέπει να παράγουν σημαντική απόδοση».

«Θα πρέπει να είναι δυνατή η ταχεία ανάπτυξη. «Η τεχνολογία έχει ήδη χρησιμοποιηθεί με επιτυχία και για μεγάλο χρονικό διάστημα σε πολλά αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο με μετρήσιμες βελτιώσεις στην εμπειρία των επιβατών».

Η ασφάλεια των αερομεταφορών θα παραμείνει μόνιμος πόνος;

Όχι. Το 2019, ο Iata περιέγραψε την επικρατούσα κατάσταση ασφάλειας ως «μη βιώσιμη πλέον». Εργάζεται με αεροδρόμια για περισσότερο από μια δεκαετία σε ένα έργο που ονομάζεται «Smart Security».

Σε τελική ανάλυση, οι ανιχνευτές μετάλλων και τα pat-down ασφαλείας για πολλούς επιβάτες θα πρέπει να εξαλειφθούν και η τεχνολογία θα πρέπει να αξιολογεί πιθανές απειλές πιο αποτελεσματικά από τους ανθρώπους που κοιτάζουν τις οθόνες.

Ο επιβάτης θα πρέπει να μπορεί να περπατά ανεμπόδιστα κατά μήκος ενός διαδρόμου που πλαισιώνεται από ανιχνευτές, χωρίς να αντιλαμβάνεται ότι παρακολουθείται.

Τα σημεία ελέγχου θα εξακολουθήσουν να είναι στελεχωμένα, αλλά το προσωπικό ασφαλείας θα ελευθερωθεί για να κάνει αυτό που κάνουν καλύτερα οι άνθρωποι, που είναι να μελετήσει τη συμπεριφορά των επιβατών και να εντοπίσει «άτομα ενδιαφέροντος» για περαιτέρω έρευνα.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *